Belgee X50 Plus 2026 — отзывы владельцев, расход, двигатель и проблемы

Belgee X50 Plus появился в России весной 2026 года и формально пришёл на смену хорошо знакомому X50. Но воспринимать новинку как обычный рестайлинг было бы ошибкой. У машины изменился двигатель, заметно переработаны внешность и интерьер, расширено оснащение, а максимальные версии получили современный комплекс электронных ассистентов.

Главное техническое изменение находится под капотом. Старый Belgee X50 использовал турбомотор 1.5 на 150 л.с. с тремя цилиндрами и 255 Н·м, а новый X50 Plus получил уже четырёхцилиндровый 1.5 Turbo мощностью 147 л.с. и 270 Н·м.

Коробка по-прежнему роботизированная семиступенчатая с двумя мокрыми сцеплениями, привод только передний.

Поэтому отзывы о старом X50 нельзя автоматически считать отзывами о Belgee X50 Plus 2026. Особенно это касается вибраций двигателя, динамики и части вопросов по силовому агрегату.

При этом новая машина уже активно продаётся, а владельческий опыт только начинает накапливаться. Поэтому сейчас особенно важно отделять реальные повторяющиеся замечания от единичных случаев.

Что такое Belgee X50 Plus

Belgee X50 Plus — компактный переднеприводный кроссовер B-SUV, построенный на модульной архитектуре BMA.

Модель является дальнейшим развитием семейства, которое российский покупатель раньше знал как Geely Coolray и Belgee X50.

Поэтому приставка Plus здесь действительно имеет значение. Это не просто новый бампер на старом автомобиле.

Belgee X50 Plus и старый X50: главные отличия

Главная разница выглядит так:

Получается парадокс: новый двигатель имеет на 3 л.с. меньше, но на 15 Н·м больше крутящего момента и дополнительный цилиндр.

Именно поэтому смотреть только на цифру мощности неправильно.

Почему у нового X50 Plus 147 л.с. вместо 150

Три потерянные лошадиные силы не означают, что автомобиль стал слабее.

Новый мотор развивает 270 Н·м против 255 Н·м у старого, а четырёхцилиндровая схема обеспечивает более равномерную работу.

По первым отзывам владельцев разница заметна именно в характере двигателя: четырёхцилиндровый агрегат работает ровнее и воспринимается менее вибронагруженным.

Поэтому схема здесь скорее такая:

150 л.с. и 3 цилиндра → 147 л.с. и 4 цилиндра, но больше крутящего момента.

Для повседневной эксплуатации это выглядит логичным обновлением.

Двигатель Belgee X50 Plus 2026

Под капотом установлен бензиновый четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1499 см³ с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива.

Основные характеристики:

объём — 1,5 литра;

цилиндров — 4;

мощность — 147 л.с.;

максимальный крутящий момент — 270 Н·м;

максимальный момент доступен в диапазоне 2000–3500 об/мин;

рекомендуемый бензин — не ниже АИ-95;

максимальная скорость — около 195 км/ч.

По разгону до 100 км/ч в сторонних каталогах встречаются значения примерно 8,1–8,5 секунды.

В официальной таблице характеристик Belgee точное время разгона сейчас не заявляется, поэтому корректнее говорить примерно о 8–9 секундах.

Какая коробка у Belgee X50 Plus — автомат или робот

Это один из моментов, который может запутать покупателя.

На официальном сайте трансмиссия может обозначаться как 7АКП, однако конструктивно это семиступенчатая преселективная коробка передач с двойным сцеплением.

То есть перед нами робот DCT с двумя мокрыми сцеплениями, а не классический гидромеханический автомат.

Именно поэтому в каталогах можно встретить одновременно:

7АКП;

7DCT;

AMT7;

робот.

Во всех случаях речь идёт об одной трансмиссии.

Изменилась ли коробка по сравнению со старым X50

Принципиально схема сохранилась.

И старый X50, и новый X50 Plus используют семиступенчатую преселективную трансмиссию с двумя мокрыми сцеплениями.

Но одинаковая конструкция коробки не означает абсолютно одинаковые программные настройки.

И именно работа трансмиссии стала одним из первых спорных моментов X50 Plus.

Некоторые владельцы отмечают задержку реакции при трогании, перегазовки на первых передачах или необходимость привыкать к отклику педали газа.

В независимых тестах тоже встречались замечания к паузам при старте и переключении между Drive и Reverse, хотя другие экземпляры работали заметно плавнее.

Поэтому пока правильнее говорить не о массовой неисправности коробки, а о необходимости внимательно проверить работу конкретного автомобиля.

На что обратить внимание при тест-драйве робота

Перед покупкой стоит специально проверить:

плавное трогание без резкого газа;

быстрый старт со второстепенной дороги;

медленное движение в пробке;

переключение D–R–D при парковке;

старт на подъёме;

реакцию коробки на резкое нажатие газа.

Если коробка реагирует предсказуемо и её характер устраивает, сама конструкция с мокрыми сцеплениями не является поводом отказываться от автомобиля.

Но покупать X50 Plus без тест-драйва только потому, что «на старом X50 робот был нормальный», не стоит.

Размеры и клиренс

Габариты Belgee X50 Plus:

длина — 4380 мм;

ширина — 1810 мм;

высота — 1615 мм;

колёсная база — 2600 мм;

дорожный просвет — 182 мм;

снаряжённая масса — примерно 1400–1445 кг.

По сравнению со старым X50 машина немного вытянулась, но колёсная база осталась прежней.

Поэтому радикального прироста пространства уровня перехода в другой класс ждать не стоит.

Зато компактные размеры остаются удобными для города и парковок.

Передний или полный привод

Выбора здесь нет: все Belgee X50 Plus 2026 имеют только передний привод.

Клиренс 182 мм и короткие свесы позволяют спокойно ездить по дворам, снегу и умеренно плохой грунтовке, но превращать X50 Plus во внедорожник не стоит.

У машины нет муфты подключения задней оси или других элементов полноценной системы 4WD.

Для тяжёлого снега, глубокой грязи или регулярных загородных поездок по плохим дорогам полноприводный конкурент будет практичнее.

Багажник Belgee X50 Plus

Официальный объём багажного отделения — 330 литров.

Топливный бак — 45 литров.

330 литров — один из наиболее очевидных компромиссов модели. Для ежедневных покупок и багажа пары этого достаточно, но семье с коляской или любителям дальних путешествий может потребоваться больше пространства.

Тема небольшого багажника уже появляется и в первых отзывах владельцев.

Задние спинки складываются в пропорции 60:40, а в старших комплектациях дверь багажника имеет электропривод.

Расход Belgee X50 Plus по паспорту

Производитель заявляет:

Но владельческий расход уже показывает более широкий диапазон.

Реальный расход Belgee X50 Plus

В первых подробных отзывах встречаются разные значения.

Один владелец с пробегом около 3700 км сообщает примерно о 6,2 л/100 км на трассе и 9 л в городе.

Другой получает около 8 л на трассе и 10 л в городе.

Встречаются и промежуточные показатели порядка 8–9 литров в смешанных условиях с использованием кондиционера.

Поэтому разумный ориентир на данный момент:

трасса — примерно 6–8 л/100 км;

город — около 9–10 л/100 км.

Разброс зависит от скорости, пробок, температуры, топлива и манеры езды.

Выборка пока небольшая, поэтому превращать эти цифры в окончательную статистику ещё рано.

Что говорят владельцы Belgee X50 Plus 2026

По X50 Plus пока накоплено значительно меньше отзывов, чем по старому X50.

Это важный нюанс: по новому четырёхцилиндровому мотору ещё нет автомобилей с действительно большими пробегами.

В ранних отзывах чаще хвалят:

динамику;

управляемость;

дизайн;

посадку;

оснащение;

относительно умеренный расход;

более ровную работу четырёхцилиндрового двигателя.

Но уже формируется и список замечаний.

Первые проблемы и недостатки Belgee X50 Plus

Пока нельзя говорить о подтверждённых массовых неисправностях X50 Plus.

Модель находится в продаже сравнительно недолго.

Но есть несколько вещей, которые уже стоит учитывать.

Задержки робота

Это наиболее интересное замечание, потому что оно встречается как в отдельных владельческих отзывах, так и в независимых тестах.

Пользователи описывают:

паузу после нажатия на педаль газа;

особенности переключений первых передач;

более быструю реакцию автомобиля в режиме Sport;

задержку при начале движения.

Пока правильнее говорить о вопросах к настройке связки двигатель–трансмиссия на отдельных автомобилях, а не о доказанной неисправности всех X50 Plus.

Работа климат-контроля

В отдельных отзывах встречаются претензии к логике автоматического климата: система может слишком активно охлаждать салон или не всегда удобно распределять воздушные потоки.

Это субъективный момент, но климат тоже стоит проверить во время тест-драйва.

Мультимедиа и смартфоны

Некоторым владельцам не нравится реализация подключения Android-смартфонов.

Для зеркалирования экрана используется CarbitLink, и привычного штатного беспроводного Android Auto в стандартной конфигурации ожидать не стоит.

Лакокрасочное покрытие и сколы

В первых отзывах уже появляются сообщения о сколах на уязвимых участках кузова.

Но делать из этого вывод о массовой проблеме пока нельзя.

У старого X50 вопросы к ЛКП тоже обсуждались, однако это была другая версия автомобиля, поэтому автоматически переносить весь накопленный опыт на X50 Plus некорректно.

Оцинкован ли кузов Belgee X50 Plus

С этим вопросом стоит быть осторожным.

Производитель сообщает о широком использовании высокопрочных сталей и защите кузова, однако детальная официальная карта оцинковки всех внешних элементов публично не раскрыта.

В независимых материалах встречается информация, что оцинкована большая часть кузовных панелей, тогда как отдельные элементы могут иметь другую защиту.

Поэтому утверждение «кузов полностью оцинкован» без оговорок использовать неправильно.

Практический подход проще: осмотреть лакокрасочное покрытие при покупке и при необходимости защитить наиболее уязвимые передние зоны плёнкой.

Салон Belgee X50 Plus

Интерьер заметно современнее старого X50.

В зависимости от комплектации устанавливаются:

цифровая приборная панель;

мультимедийный экран до 14,6 дюйма;

климат-контроль;

беспроводная зарядка;

панорамная крыша;

атмосферная подсветка;

электропривод водительского кресла;

электропривод двери багажника.

В старших версиях мультимедийная система работает на современной платформе Flyme.

При этом часть управления климатом сохранили на физических клавишах, что удобно в повседневной эксплуатации.

Зимний пакет

Подготовка к российской зиме у X50 Plus хорошая.

В зависимости от комплектации доступны:

подогрев руля;

подогрев передних сидений;

подогрев задних сидений;

обогрев зеркал;

обогрев форсунок стеклоомывателя;

обогрев зоны дворников;

полный электрообогрев лобового стекла в старших версиях;

дистанционный запуск двигателя.

Для городского переднеприводного кроссовера набор достойный.

Безопасность и электронные ассистенты

Старшие комплектации получают расширенный комплекс ADAS.

В него могут входить:

адаптивный круиз-контроль;

автоматическое экстренное торможение;

распознавание пешеходов;

контроль слепых зон;

удержание в полосе;

предупреждение при открывании двери;

помощь при перестроении;

автоматическое управление дальним светом;

помощь при движении задним ходом.

Также старшие исполнения получают камеры кругового обзора и дополнительные подушки безопасности.

Active и Style заметно проще по электронным ассистентам.

Комплектации Belgee X50 Plus 2026

На российском рынке представлены четыре основные версии.

Active

Базовая комплектация.

В неё входят светодиодная оптика, климат-контроль, зимние функции, дистанционный запуск двигателя и базовая мультимедийная система.

Style

Получает более крупные колёсные диски, мультимедиа с большим экраном, бесключевой доступ и дополнительное оснащение салона.

Prestige

Добавляет панорамную крышу, камеры кругового обзора, расширенный зимний пакет, электрорегулировки кресла и комплекс электронных ассистентов.

Onyx

Максимальная версия с дополнительными декоративными элементами, чёрными акцентами, спортивным спойлером, красными тормозными суппортами и особой отделкой салона.

По соотношению цены и оснащения наиболее рационально выглядит Style.

Prestige интересен тем, кому действительно нужны камеры 360°, панорамная крыша и ADAS.

Цена Belgee X50 Plus 2026

По официальному прайс-листу августа 2026 года розничные цены выглядят примерно так:

С учётом программы трейд-ин цена может быть примерно на 100 тысяч рублей ниже.

Дилеры также могут использовать дополнительные кредитные программы и локальные скидки, поэтому фактическая стоимость конкретной машины бывает ниже рекомендованной розничной.

Гарантия

Основная гарантия Belgee составляет 5 лет или 150 000 км — в зависимости от того, что наступит раньше.

Для отдельных компонентов действуют собственные ограничения по сроку и пробегу.

Также производитель рекомендует пройти начальное техническое обслуживание в первые месяцы эксплуатации.

Плюсы Belgee X50 Plus

Первое преимущество — новый четырёхцилиндровый двигатель.

Он имеет больше крутящего момента и избавляет модель от одного из главных психологических барьеров предыдущего X50 — трёхцилиндровой конструкции.

Второй плюс — хорошая динамика.

При мощности 147 л.с. и массе около 1,4 тонны X50 Plus остаётся достаточно бодрым автомобилем.

Третий плюс — богатое оснащение.

Уже сравнительно доступные версии получают климат-контроль, светодиодную оптику, зимний пакет и дистанционный запуск.

Четвёртый — компактные размеры и клиренс 182 мм.

Пятый — развитая дилерская база и локальное производство.

Минусы Belgee X50 Plus

Первый — только передний привод.

Полного привода нет даже в максимальной версии.

Второй — небольшой багажник объёмом 330 литров и бак всего 45 литров.

Третий — особенности работы 7DCT на отдельных машинах.

Четвёртый — не самая удобная интеграция Android-смартфонов.

Пятый — пока практически отсутствует долговременная статистика по новому четырёхцилиндровому двигателю.

Что из проблем старого X50 нельзя переносить на X50 Plus

Это принципиальный момент.

Старый X50 накопил огромную статистику эксплуатации, но его основной двигатель — другой.

Поэтому выводы о:

вибрациях трёхцилиндрового мотора;

характере его работы;

его типичных неисправностях;

долговечности конкретного двигателя

нельзя автоматически переносить на Belgee X50 Plus.

А вот информация о платформе, части подвески и общем принципе работы 7DCT уже полезнее, хотя настройки новой машины тоже отличаются.

И наоборот: сообщения первых владельцев X50 Plus о задумчивости связки двигатель–робот нельзя автоматически приписывать старому X50.

Это близкие, но уже не одинаковые автомобили.

Кому подойдёт Belgee X50 Plus

X50 Plus выглядит особенно логичным для городской эксплуатации.

Он компактный, достаточно быстрый, имеет хороший клиренс, умеренный расход и полноценный зимний пакет.

Для семьи из двух-трёх человек возможностей автомобиля обычно достаточно.

В качестве второй машины в семье или ежедневного городского автомобиля модель выглядит ещё убедительнее.

Также X50 Plus интересен покупателям, которым нравился старый X50 или Coolray, но не хотелось трёхцилиндрового двигателя.

Кому лучше выбрать другую машину

Если обязательно нужен полный привод, X50 Plus можно сразу исключать.

Другой автомобиль стоит рассмотреть и большой семье, которой регулярно требуется вместительный багажник.

Наконец, если принципиально нужен классический гидромеханический автомат, здесь тоже придётся искать альтернативу: X50 Plus оснащён роботизированной DCT.

Стоит ли покупать Belgee X50 Plus 2026

В целом — да, модель заслуживает рассмотрения.

Особенно интересно сравнивать её со старым X50.

Четырёхцилиндровый двигатель выглядит более привлекательным решением: он выдаёт 270 Н·м, работает ровнее и избавляет X50 от трёхцилиндровой схемы, которая отпугивала часть покупателей.

При этом автомобиль сохранил сильные стороны прежнего семейства:

компактные размеры;

хорошую управляемость;

достойную динамику;

богатое оснащение;

семиступенчатый робот с мокрыми сцеплениями.

Но перед покупкой есть один обязательный пункт — тест-драйв конкретного автомобиля.

Первые отзывы и независимые тесты показывают, что на некоторых X50 Plus реакция трансмиссии при трогании может быть задумчивой.

Пока недостаточно информации, чтобы считать это массовой неисправностью, но игнорировать вопрос тоже не стоит.

Если конкретная машина работает плавно, а небольшой багажник и отсутствие полного привода устраивают, серьёзных причин отказываться от X50 Plus сейчас не видно.

Итог

Belgee X50 Plus 2026 — намного более глубокое обновление, чем может показаться по названию.

Вместо старого трёхцилиндрового двигателя на 150 л.с. появился новый четырёхцилиндровый мотор 1.5 Turbo мощностью 147 л.с. и 270 Н·м.

Сохранились передний привод и семиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями, но автомобиль получил более современный интерьер, большое количество зимних опций и заметно более богатое оснащение старших комплектаций.

Официальный смешанный расход составляет около 6,5 л/100 км, а первые владельцы чаще получают около 9–10 литров в городе и 6–8 литров на трассе.

Главный открытый вопрос пока связан не с новым двигателем, а с настройкой 7DCT: отдельные владельцы и тесты отмечают задержки при старте.

В остальном X50 Plus сейчас выглядит как более зрелая версия прежнего X50.

И главное при чтении отзывов — не смешивать новую четырёхцилиндровую машину с прежним Belgee X50 на трёх цилиндрах.

FAQ

Какой двигатель стоит на Belgee X50 Plus 2026?

Бензиновый четырёхцилиндровый турбомотор объёмом 1,5 литра с непосредственным впрыском. Мощность — 147 л.с., крутящий момент — 270 Н·м.

Почему у X50 Plus 147 л.с., а у старого X50 было 150?

Потому что используются разные двигатели. Старый X50 имел трёхцилиндровый мотор на 150 л.с. и 255 Н·м, новый X50 Plus — четырёхцилиндровый на 147 л.с. и 270 Н·м.

Сколько цилиндров у Belgee X50 Plus?

Четыре. У предыдущего X50 было три.

Какая коробка стоит на X50 Plus?

Семиступенчатая преселективная роботизированная коробка с двумя мокрыми сцеплениями.

Есть ли полный привод?

Нет. Все российские X50 Plus имеют передний привод.

Какой расход у Belgee X50 Plus?

Официально — около 8,3 л в городе, 5,5 л на трассе и 6,5 л/100 км в смешанном цикле.

Первые владельческие отзывы чаще показывают около 9–10 л в городе и 6–8 л на трассе.

Какой бензин заливать?

Производитель рекомендует бензин не ниже АИ-95.

Какой клиренс?

182 мм.

Какой объём багажника?

330 литров.

Какие проблемы уже есть у Belgee X50 Plus?

Подтверждённых массовых дефектов пока нет.

Из ранних замечаний наиболее заметны особенности реакции робота при старте. Также встречаются отдельные жалобы на работу климата, мультимедиа и лакокрасочное покрытие.

Belgee X50 Plus — это рестайлинг старого X50?

Это глубокая модернизация той же модельной линии. Платформа и базовая архитектура сохранились, но двигатель, внешность, интерьер и оснащение значительно изменены.

Что лучше — старый X50 или X50 Plus?

При сопоставимой цене X50 Plus выглядит предпочтительнее прежде всего из-за нового четырёхцилиндрового двигателя, большего крутящего момента и более современного оснащения.

Старый X50 может быть интересен при существенной скидке и имеет преимущество в виде уже накопленной статистики эксплуатации.

Стоит ли покупать Belgee X50 Plus 2026?

Стоит рассматривать, если устраивают передний привод, небольшой багажник и роботизированная коробка.

Перед покупкой особенно важно проверить поведение 7DCT при старте, парковке и движении в пробке.