Какие запчасти поставили в машину по ОСАГО: водителям могут раскрыть полный перечень после ремонта

Водители, попавшие в ДТП и получившие направление на восстановительный ремонт по ОСАГО, сегодня не всегда могут проверить, какие именно комплектующие появились в машине. Акт приема-передачи фиксирует факт передачи автомобиля, однако состав установленных деталей в нем, как правило, не указывается.

Депутаты фракции «Новые люди» предложили изменить такой подход. Они считают, что страховая компания должна передавать потерпевшему сведения об использованных запасных частях и материалах. Без этих данных автовладелец не может убедиться, что станция техобслуживания использовала новые сертифицированные компоненты, а не восстановленные или некачественные аналоги.

Банк России отреагировал на инициативу сдержанно: регулятор не отклонил предложение, но конкретных сроков пока не обозначил. В письме ЦБ говорится, что вопрос могут рассмотреть при очередной актуализации правил ОСАГО. Там допускают дополнение нормативного акта обязанностью страховщика обеспечивать передачу сведений о СТО, которые выполняли ремонт, а также о запчастях и материалах.

Пока это лишь намерение, а не готовая норма. Если поправки будут приняты, автовладельцам станет проще проверять качество ремонта и защищать права при обнаружении дефектов. Сейчас отсутствие перечня деталей нередко затрудняет споры со станцией и страховой: доказать, что после ремонта появился именно тот дефект, который связан с некачественной запчастью, сложно без документов.

Дополнительный контекст — плановое обновление справочников средней стоимости запчастей, материалов и нормо-часов, которые использует Российский союз автостраховщиков. Новые данные должны заработать с 19 сентября, они сформированы по правилам Банка России, вступившим в силу в июле. Это отдельная, но важная часть системы: именно такие справочники влияют на расчеты выплат и ремонта.

Для водителей возможное нововведение означает больше прозрачности. Если страховая компания или СТО обязаны передать полный перечень установленных деталей, автовладелец сможет сравнить его с направлением на ремонт, проверить маркировку и происхождение компонентов, а при необходимости — заказать независимую экспертизу. Это особенно актуально при повторных обращениях по гарантии на ремонтные работы.

Инициатива пока не стала законопроектом в классическом понимании, а находится на стадии обсуждения. Однако сам факт того, что регулятор допустил такие изменения, говорит о возможном сдвиге в сторону защиты прав страхователей. Дальнейшее решение будет зависеть от позиции Минфина, страхового сообщества и готовности ЦБ включить уточнения в правила ОСАГО.