Kia PV7 2026–2027: электровэн с запасом хода до 460 км и зарядкой до 80% за 20 минут — характеристики, версии и конкуренты
Новый Kia PV7 — это модульный электрический вэн, который корейский бренд представил на выставке IAA Transportation 2026 в Ганновере. В отличие от классических дизельных коммерческих машин, модель изначально спроектирована под батарейную платформу E-GMP.S, что позволило увеличить полезное пространство и предусмотреть несколько вариантов компоновки салона.
На старте покупателям предложат пассажирское исполнение на 7, 9 или 11 мест и грузовой фургон. Грузовая версия рассчитана на три европаллеты и способна перевозить до 1200 кг. Переднюю часть салона можно заказать с двумя или тремя сиденьями, поэтому PV7 подойдёт и для перевозки пассажиров, и для доставки на короткие и средние дистанции.
Пока подтверждён только переднеприводный вариант с электромотором мощностью 200 кВт (272 л.с.) и крутящим моментом 420 Нм. Производитель не исключает, что позже появятся полноприводные версии. На выбор предусмотрены батареи ёмкостью 71,5 или 96,2 кВт⋅ч, а в спецификации Long Range Cargo запаса энергии достаточно более чем на 460 км по циклу WLTP.
Отдельное внимание уделено зарядке. У PV7 два разъёма — спереди и сзади, что заметно упрощает подключение на тесных парковках и в городских условиях. Поддержка быстрой зарядки позволяет восстановить до 80% ёмкости примерно за 20 минут. По мнению аналитиков, это сокращает простои и делает электрический фургон более реалистичной альтернативой дизельной технике в сегменте коммерческих перевозок.
В Kia рассчитывают, что модульная архитектура PBV позволит адаптировать машину под разные бизнес-задачи: от корпоративного шаттла до сервиса доставки. Такой подход уже опробован на младшем PV5, а PV7 получает увеличенные габариты и больший запас хода. Всего в линейке анонсировано более 20 конфигураций, что нетипично для коммерческого сегмента.
Продажи в Корее и Европе запланированы на вторую половину 2027 года. Цены пока не объявлены, однако эксперты ожидают, что на старте электрический фургон окажется дороже дизельных конкурентов. Снижение операционных расходов на энергию и обслуживание может компенсировать разницу в течение нескольких лет эксплуатации, особенно при больших годовых пробегах.
Для российского рынка PV7 представляет интерес прежде всего как конкурент Ford E-Transit Custom и китайским электрическим LCV. Пока официальные сроки поставок не подтверждены, но появление у Kia серийного электрического вэна с большим запасом хода усиливает конкуренцию в сегменте, который раньше занимали дизельные Ford, Volkswagen и Mercedes.